SG9+GF8+GGA=18連星親子!でも走り屋じゃありません、歩き屋です。
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前回の講座はこちら
【素人さんがオイルのお話。】
本日は「そもそも、何でエンジンオイルってそんなに種類があるのさ」
というコトで。
エンジンオイル自体は、非常にシンプルに作られています。
世の中に出回っているエンジンオイルは全部、
ベースオイル+添加剤
という組み合わせでできています。
ベースオイルって
オイルの基礎、「基油」と呼ばれます。
「ベースオイル」は、原油からガソリン・軽油ナドを取り出した後の残油で造られる
「鉱物油」と、
原油を精製する初期段階に蒸留されるガス等で造られる
「化学合成油」
があります。
シェルの場合は天然ガスから造っていますが、
木炭から造ってるメーカーもあった様な
(で、残りで灯油を絞り出してるらしい)
それぞれの特徴をオレンジジュースに例えますと…
鉱物油はまぁ、要するに「果実の部分をザクッと切っちゃった後の皮」
で造ります。そして
「まだ身が付いてるから食えるほぁあああああああああああああ」
と気合いで絞るだけ。「食える」と言うか、「飲める」
コストはそれほど掛かりません。
ただ、タネが入っちゃったり、皮のにが~い部分が入っちゃったり、
歯のスキマに挟まりそうな繊維なんかも混入しちゃいます。
というコトで、鉱物油はオイルの分子の大きさ・形が均一ではありません。
一方、科学合成油の場合は、
オレンジの果実をザクザク切っているお部屋に充満する
思わずツバが出る「おいしそ~」な香りを集めてジュースにする技術を使ってます。
スゴイですねー。ハイテクですねー。
コストは掛かってしまいますが、タネが入ってしまったりしません。
元が香りですからね。
というコトで、科学合成油はオイルの分子の大きさ・形が均一です。
(空気中のホコリは入らないのかよ、とかいう細かいツッコミは却下)
結局、コストを取るのか品質を取るのか、というコトになるのですが、
「両方のいいトコ取り」をした中間グレード的な
「部分合成油」もあります。
両方を混ぜるので味はちょっと落ちるけど、コストもちょっと安いオレンジジュースですね。
で、これらの基油と「添加剤」を組み合わせるコトで、
エンジンオイルが出来上がります。
種類が増えるのは、この「添加剤」の種類や濃度が、
メーカーやグレードによってちょっとずつ変わるから、なんですね。
さて、次回はエンジンオイルというとよく目にする
「5W-30」ナドの数字。コレについてと、オイルの役割をご案内しようかと思いますー。
ツッコミやギモンは、拍手か欄にどうぞ
(「拍手」なら匿名でコメできます)
【前回記事の追記と補足】
「省燃費設計」の車は現在、新車の90%以上です。
道路を走ってる車でも、4割は「省燃費車」だそうですよ。
ちなみにSUBARUの場合、市場に流通している台数に対して
「低粘度オイル推奨車」は20%くらい。
遅れてるんじゃないよ、単にエンジンの構造上の理由だよ、
と、イイワケしてみる。
ホンダが70%でトップですね。続いてマツダ(59%)、ニッサン(55%)、トヨタ(29%)、ミツビシ(25%)。
(2009年データ)
シェルのオイル、昔は「ヒリックス プレミアム」とか言ったんですが、
0W-20のオイルが増えたのを期に、現在は名称が変わっています。
…何故かウルトラだけはそのまま、なんですがね。
個人的にはスタッフ同士で話をする場合、
「7の5・30を4リッターね」(意味:HX7 5W-30のオイルを4L)
と言ったりするので、数字がいっぱいあると
「7の5・30…えっと、何でしたっけ」
となってしまうので、ウルトラ/プレミアム/スーパーだった頃の方がラクだったかも(笑
【素人さんがオイルのお話。】へ
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